蔡司X射线显微镜 新能源汽车质量检测方案

 　　在包括电池在内的动力总成和核心部件上，新能源汽车和传统燃油车存在显著不同，对新能源厂商的质量检测提出了新要求。德国工业巨头蔡司是新能源汽车质量检测专家。

　　(1)新能源汽车与传统燃油车的区别

　　新能源汽车和内燃机汽车在内部构造上截然不同。纯电动汽车可以显著地减少对机械加工技术的依赖，改变目前的质量控制方法。

　　(2)驱动电机对质量检测提出新要求

　　驱动电机作为动力源，将对质量检测技术带来怎样的新要求呢?内燃机与电机的不同结构决定了两者所采用的质量方案截然不同：

　　内燃机一个引擎包含1400个独立的零件需要测量或检查，每个引擎又有多个不同的版本/缸数，一般采用坐标测量机(主要为接触式)进行质量检测;

　　新能源汽车包含1-4个电机引擎，每个引擎包含200个独立的零件需要测量或检查，每个汽车品牌只有2-4种引擎，主要采用光学系统(在线/线边)和显微镜，较少使用坐标测量机。

　　总体来说，驱动电机作为动力源，引发了质量检测趋势的4点转向：

　　使用X射线、工业CT检测驱动电机

　　单一接触测量转向光学测量及复合式测量

　　实验室检测向线边、线上转移

　　从单纯的检测结果到质量管理

　　(3)电池、电控等新部件如何做质量检测

　　作为新能源汽车最核心的组成部分，动力电池的安全和质量至关重要，对于其材料和电极极片的研发和质量控制也提出了新的挑战。

　　电池、电控等新部件的质量检测，推动了：

　　蔡司X射线显微镜的大规模应用

　　X射线技术的应用

　　(4)经典案例

　　案例1:德国著名汽车集团建立电池研发中心，采购大量显微镜设备

　　整车厂对动力电池持续投资

　　建立合资工厂或研发中心·适应车型、平台、市场定位·安全性与监管

　　·重视技术与研发，电池仍以采购为主

　　案例2:欧洲多家电池托盘配套企业选择在线悬臂式三坐标测量机测量方案

　　案例3:ZEISS和机床供应商携手开发下一代在线检测系统

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