蔡司三坐标桥式测量机电动车发电机发卡测量方案

 　　我们选择用于测量发卡的设备是蔡司三坐标桥式测量机PRISMO verity。我们还配备了蔡司扫描探头DotScan。之所以需要使用DotScan，有以下几点原因。

　　首先，三坐标测量中很难接触到零件，如果接触该零件，就会使其发生变形。当测量发卡到轮廓部分，我们都需要充分契合。可以通过DotScan实现无接触测量，从而测量轮廓，并进行对比。通常，轮廓的精度要求达到约1.5mm。除测量发卡的轮廓外，我们还必须测量铜件的漆层厚度。这些发卡是由铜制成，并且涂有半透明漆。如果铜发卡接触其他铜件，则会使整个定子发生短路。因此我们薄薄涂上一层漆，大约40微米厚。但令人担心的是，由于会产生弯曲，漆层会变薄。如果漆层过薄，这些铜线就会发生接触，整个定子可能会短路，最终导致报废。

　　我们可以借助DotScan对漆层下的铜进行测量，接着测量漆层的表面，即可获得漆层在整个轮廓的厚度分布。选用PRISMO进行测量的另一个原因是我们可以将DotScan安装在该设备上。我们首先测量铜，接着再次测量漆层的表面。

　　因此，我们可以使用该方法在首次折弯和二次折弯时测量漆层的厚度。现在，我们做的是在发卡上来回移动。从右侧的3-D弯曲的中心开始，来回进行操作。第一遍我们向下测量到铜，第二遍我们测量漆层的表面。然后将两次的测量值相减即可得到漆层的厚度。然后，我们可以检查发卡的轮廓度，以及漆层的厚度，这是引起发卡失效的两种主要原因。

　　正如我之前所说，这会导致定子完全失效。每个定子中有约100到400个发卡。我们每次都要测量这些发卡。我们现在的演示无需100%进行检测，是作为在线测量的基准，定期检查正在使用的在线检测系统的精度。你需要将PRISMO作为标定系统。但是可以预见我们需要进行非常多的标定。正如我之前所说，每个定子中有100到400个发卡。每个电动机中都有一个定子。而每辆电动汽车都有1到2个电动机。可以想象一下，任何一个发卡出现故障，都会导致整个电动机失效。因此，我们必须对其进行精准测量。从技术上讲，这不属于测量工作的一部分，但我们正在使用接触式测量技术建立测量基准。在功能上，都采用非接触方式进行测量。因为一旦接触发卡，就会导致其变形，进而使测量结果失效。

　　好的，蔡司三坐标测量大咖们，感谢观看这篇文章，并和我们一起了解新能源汽车发卡的测量方案。

• 上一篇：三坐标测量机小基准形位公差测量问题研究
• 下一篇：蔡司激光片层扫描显微镜Lightsheet发布